大型飞机集装板尺寸：
| [日期：2015-01-16] 发布者：厦门嘉速物流有限公司 |
3.17*2.20*1.60米
波音747，其中波音747-400型是目前世界上最大的机型字仪之一。B-747F/B-747Combi
载客（人） | 载量（吨） | 单件重量（公斤） | 尺寸（米） |
350-400 | 50 | 1500 | 2.4*0.6*2.4 |
波音777，目前最先进的波音飞机或以77B作为代号
载客（人） | 载量（吨） | 单件重量（公斤） | 尺寸（米） |
350 | 30 | 1500 | 3.00*2.00*1.60 |
波音767
载客（人） | 载量（吨） | 单件重量（公斤） | 尺寸（米） |
280 | 20 | 1500 | 3.00*2.00*1.60 |
麦道11
载客（人） | 载量（吨） | 单件重量（公斤） | 尺寸（米） |
340 | 50 | 1500 | 3.00*2.00*1.60 |
空中客车340
载客（人） | 载量（吨） | 单件重量（公斤） | 尺寸（米） |
350 | 50 | 1500 | 3.00*2.00*1.60 |
空中客车300（或以AB6作为代号
载客（人） | 载量（吨） | 单件重量（公斤） | 尺寸（米） |
280 | 45 | 1500 | 3.00*2.00*1.6 |
空中客车310
载客（人） | 载量（吨） | 单件重量（公斤） | 尺寸（米） |
250 | 20 | 1500 | 3.00*2.00*1.60 |
1.10*1.70米
B757 1.00*1.30米
1.10*1.70米
B737 1.10*0.75米
1.10*1.70米
麦道82、麦道90
载客（人） | 载量（吨） | 单件重量（公斤） | 尺寸（米） |
150 | 4 | 150 | 1.25*0.62*1.6 |
波音737系列
载客（人） | 载量（吨） | 单件重量（公斤） | 尺寸（米） |
130-160 | 2.5-4 | 80 | 0.75*1.10*1.6 |
空中客车320
载客（人） | 载量（吨） | 单件重量（公斤） | 尺寸（米） |
180 | 5 | 80 | 1.10*1.10*1.6 |
图-154，苏联飞机，噪音较大，乘座舒适性较差
载客（人） | 载量（吨） | 单件重量（公斤） | 尺寸（米） |
150 | 3 | 80 | 1.10*1.10*1.6 |
英国宇航公司BAE-146飞机
载客（人） | 载量（吨） | 单件重量（公斤） | 尺寸（米） |
108 | 2 | 80 | 0.75*1.10*1.6 |
雅克42，苏联飞机，噪音较大，乘座舒适性较差
载客（人） | 载量（吨） | 单件重量（公斤） | 尺寸（米） |
110 | 3 | 80 | 0.75*1.10*1.6 |
运7，国产飞机
载客（人） | 载量（公斤） | 单件重量（公斤） | 尺寸（米） |
50 | 500 | 30 | 0.5*0.5*1.00 |
美多23
载客（人） | 载量（公斤） | 单件重量（公斤） | 尺寸（米） |
18 | 200 | 30 | 0.5*0.5*1.00 |
安24，苏联飞机
载客（人） | 载量（公斤） | 单件重量（公斤） | 尺寸（米） |
50 | 500 | 30 | 0.5*0.5*1.0 |
萨伯100
载客（人） | 载量（公斤） | 单件重量（公斤） | 尺寸（米） |
30 | 500 | 30 | 0.5*0.5*1.00 |
雅泰72A
载客（人） | 载量（公斤） | 单件重量（公斤） | 尺寸（米） |
70 | 500 | 30 | 0.5*0.5*1.00 |
肖特360
载客（人） | 载量（公斤） | 单件重量（公斤） | 尺寸（米） |
36 | 500 | 30 | 0.5*0.5*1.00 |
多尼尔328
载客（人） | 载量（公斤） | 单件重量（公斤） | 尺寸（米） |
40 | 500 | 30 | 0.5*0.5*1.00 |
Aircraft types 机 型
777 波音 BOEING 777
747 波音 BOEING 747
744 波音 BOEING 747-400全客
74L 波音 BOEING 747 SP
74M 波音 BOEING 747-200 COMBI
74E 波音 BOEING 747-400 COMBI
74F 波音 BOEING 747-200 Freighter 货机
707,70F,757,752 波音 BOEING 707,707F,757,757-200
767,763,762 波音 BOEING 767,767-300,767-200
73F,73M,73S 波音 BOEING 737F,737,737-200 货机
733,734,735 波音 BOEING 737-300,737-400,737-500
727 波音 BOEING 727
M82/M11/M80/D10/M1F 麦克唐奈.道格拉斯MCDONNELL DOUGLAS MD-82/MD11
MD-90/DC10/MD-11/ FREIGHTER
AN4 安24 ANTONOV 24
AB6，ABF 空中客车 AIRBUS A300-600R
AB3，AB4 空中客车 AIRBUS A300,A300-400
310,312,313 空中客车 AIRBUS A310,A310-200,A310-300
320,330,340 空中客车 AIRBUS A320,A330,A340
100 荷兰福克 FOKKER 100
TU5,TU3 图154,134 TUPOLEV TU-154,134
SH6 肖特360 SHORTS 360
DH8,DH6 冲八 DASH 8, 冲六DASH 6
ILW,IL7 伊而 ILYUSHIN IL-86 IL-76
IL6,143,141 英国宇航公司 BR. AEROSPACE 146,143,141
YK2 雅克-142 YAK-42
SF3 瑞典萨伯340 SAAB 340
YN7 运七 YUNSHUJI-7
130 大力神 C130
航空货运打板操作细解
打板就是把需要装进飞机肚子里的货物先按照一定的规矩装到集装器上。除了那种特别小的飞机没有集装器而只装散货舱外，其他飞机通常都有集装器（板或者箱）。
打板实际包含了装箱这个动作，就是将货按照一定的规律，比如下重上泡，装在板上或者箱里，板分成高、中、低几种规格，每块板、箱都有自己的体积（容积）、重量的限制，装货的民工就将货按规律堆在这些集装器上，蒙上网罩或者关上箱门，之后由划平衡的人员根据板箱的重量划平衡，把板箱号标注在配载单上，民工根据这个单子把事先打好的板或箱按顺序装到机舱的指定位置。
如果货代公司可以自己打板的话，通常是与航空公司签署了包板协议，与航空公司是按板结算，这样可以根据货物的重泡自己决定如何配货，可以实现重泡搭配效益最大化，获取最大的利润空间。